Het Bureau voor Lokale Zaken doet onderzoek naar de politieke besluitvorming rond de aanleg van de RijnlandRoute, een verbindingsweg tussen Leiden en Katwijk, van de A4 naar de A44. De weg wordt nu aangelegd, maar heeft lang geduurd voordat de eerste schop in de grond ging.

Hier de inleidende podcast van een reeks van vier:

Op 24 juli werd de tunnelboormachine (TBM) voor de RijnlandRoute volgens traditie ingezegend door een priester en werd de naam van de boormachine onthuld: zij heet Gaia! Ook werd de beschermvrouwe van de tunnelboorteam van Comol5 voorgesteld. Vanaf begin augustus start Gaia met boren en de locatie van de boormachine kan vanaf 5 augustus online gevolgd worden.

Wijkraad Stevenshof vraagt de gemeente Leiden om te onderzoeken of de tunnelbak van de Rijnlandroute stiller te maken is. Schrijft het Leidsch Dagblad. De tunnelbak maakt deel uit van de RijnlandRoute, een verbindingsweg tussen de A4 en de A44, die in een boortunnel onder de gemeente Voorschoten wordt aangelegd, maar bij de Leidse wijk Stevenshof in een open bak komt te liggen.

De aankomst van de 13 zwaarste en grootste onderdelen van de tunnelboormachine in de Heavy Lift Terminal van Mammoet in de Schiedamse haven. Van daaruit gingen de onderdelen op diepladers en trailers naar het bouwterrein van de startschacht bij de A4.

Het Bureau voor Lokale Zaken werkt samen met een aantal Leidse journalisten om antwoord te krijgen op de vraag waarom de RijnlandRoute onder Voorschoten in een tunnel wordt aangelegd en bij Leiden (Stevenshof) boven de grond komt in een open bak. Waarom is de tunnel niet doorgetrokken?

Een nieuwe update over de Wob-verzoeken in het kader van ons onderzoek naar de inpassing van de RijnlandRoute in Voorschoten en bij de Stevenshof. Zoals we in ons vorige verslag al schreven, is het Wob-verzoek bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat afgerond. De andere zaken lopen nog:

Hoe verschillend overheden kunnen reageren op een informatieverzoek via de Wet openbaarheid van bestuur (Wob) hebben we gemerkt nadat wij informatieverzoeken verstuurden aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Zuid-Holland en de gemeenten Leiden, Voorschoten en Wassenaar. We onderzoeken waarom de verbindingsweg N434 tussen de A4 en de A44 met een boortunnel onder Voorschoten wordt aangelegd en deze bij Leiden in een open bak langs de wijk Stevenshof gaat.

We beginnen ons onderzoek naar de besluitvorming rond de aanleg van de RijnlandRoute met een aantal Wob-verzoeken (Wet openbaarheid van bestuur). We onderzoeken waarom de N434 met een boortunnel onder Voorschoten wordt aangelegd en deze bij Leiden in een open bak langs de wijk Stevenshof gaat. Welke inspanningen heeft de gemeente Leiden gedaan om de belofte 'niet horen, zien of ruiken' na te komen?

Hoewel de bewoners van de Leidse wijk Stevenshof liever hadden gezien dat de boortunnel ook onder Leiden zou doorgaan, is het natuurlijk een indrukwekkend project. Gedeputeerde van Zuid-Holland, Floor Vermeulen bezocht, samen met Jan de Jong, voorzitter van aannemerscombinatie Comol5, de fabriek van Herrenknecht in Schwanau. In de Duitse fabriek wordt de laatste hand gelegd aan de tunnelboormachine die speciaal voor de RijnlandRoute is gebouwd.

Afgelopen zaterdag 1 december was een delegatie van het onderzoeksteam RijnlandRoute aanwezig bij de informatiedag bij de bouwput aan de kant van de Stevenshof. Medewerkers van het bouwbedrijf Comol5 gaven uitleg over de werkzaamheden. De RijnlandRoute (N434) is een nieuwe verbindingsweg tussen de A4 en de A44 die onder Voorschoten door gaat via een boortunnel en bij de Leidse wijk Stevenshof boven de grond komt in een zogenoemde open bak.